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Ich will mich mal wieder ausjammern über die Linzer Verkehrspolitik. Ja, manches ist in den letzten Jahren besser geworden, so kann ich z.b. fast überall nun legal mit dem Fahrrad gegen die Einbahn fahren, aber im Alltag fällt mir doch auf, dass da noch viel zu tun ist.

Erfreut lese ich, dass Linz künftig mehr Geld ausgeben will, um den Busverkehr zu beschleuigen. Das wird auch Zeit! Seit ich meinen neuen Job habe, fahre ich regelmässig mit dem Bus Nr. 27 - oder eigentlich nicht regelmässig, denn der Bus hat zwar einen Fahrplan, aber dieser existiert nur auf Papier bzw. im Internet. Da er nur alle 15 Minuten kommt, schaue ich vorher meistens nach, ob nicht endlos lange an der Haltestelle zu stehen - leider stimmt der Fahrplan maximal in 20% der Fälle. Sonst kommt der Bus irgendwann, was mir auch andere Fahrgäst_innen auf meine Nachfrage hin bestätigen. Das alles weiss ich mittlerweile und komme nicht mehr wie zu Beginn zu Terminen zu spät, weil der Bus nicht kommt. Warum so ein grosses Intervall? Warum passiert da nichts, wenn es fast nie klappt mit dem Fahrplan?

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Unerfreulich ist es auch, wenn ich aus dem Bus auf der Blumau aussteige. Der näheste Weg zu mir nach Hause geht in Richtung Blumauerstrasse. Da kann ich entweder auf der einen Strassenseite gänzlich ohne Gehsteig gehen oder auf die andere Seite wechseln und dort einen gemeinsamen Geh- und Radweg benutzen, der auch noch so schlecht als solcher gekennzeichnet ist, dass Radfahrer_innen das nicht kapieren (selbst kenne ich solche Situationen als Radfahrerin auch zur Genüge und übe fast tagtäglich bei der Goethekreuzung, wo auch niemand wirklich weiss, wo Fußgänger_innen und wo Radfahrer_innen hin sollen). Einmal wäre ich darum schon fast mit einem Radfahrer kollidiert.
Weiter gehts dann rund um die unschöne Opern-Baustelle Richtung Südtirolerstrasse. Da kann ich auch wieder nur am Rand der Fahrbahn gehen, denn in einem, zugegeben nicht langem, Bereich ist wieder nur eine Fahrbahn für die Autos vorhanden. Alles in allem eine wirklich unfreundliche, rein autoorientierte Lösung der Baustellensituation auf der Blumau. Das wird wohl noch eine Weile andauern und ich bin gespannt, ob sich da mit der Fertigstellung der Oper essentiell etwas ändern wird. Aber wenn ich mir die massive Veränderung der Strassenzüge auf der Blumau so anschaue, habe ich vermutlich nicht unbegründet, dass diese Verkehrslösung primär am Fließen des motorisierten Individualverkehrs und nicht an Fußgänger_innen, Radfahrer_innen oder Nutzer_innen des Öffentlichen Verkehrs orientiert ist.

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Und wenn ich schon dabei bin, gleich noch eine Geschichte: Warum müssen eigentlich auf der Landstrasse zwischen Goethekreuzung und Bürgerstrassen-Kreuzung links und rechts Autos parken? Immer muss ich mich da zwischen den Autos und den gefährlichen Strassenbahnschienen als Radfahrerin durchschummeln. Da ich dort vor ein paar Jahren mal einen Unfall mit einer sich öffnenden Autotür hatte, halte ich den vorgesehenen Abstand zu den Autos immer ein (selbst wenn Autos hinter mir hupen, dass heisst sowieso nur, dass sie mich gesehen haben) und bin gefährlich nahe an den Schienen. Eigentlich sehe ich ja gar nicht ein, warum dort Autos überhaupt rumfahren müssen, aber warum müssen sie unbedingt auch noch parken?

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Genug geschimpft für heute. Die coolen Fahrrad-Fotos sind alle aus der Soup-Gruppe http://bicycle.soup.io/, die ich hier allen Fahradinteressierten ausdrücklich empfehle.